Cattura del presidente della USS
-Capture of USS President
| Parte della guerra del 1812 | |||||||
 Il "presidente" della USS che coinvolge lo squadrone britannico, 1815 di Fitz Henry Lane | |||||||
| |||||||
 |
 |
||||||
 |
|
||||||
| 4 fregate | 1 fregata | ||||||
|
11 morti 14 feriti 1 fregata danneggiata |
35 morti 70 feriti 440 catturati 1 fregata catturata |
||||||
Il presidente era nel porto di New York con gli sloop di guerra USS Peacock e USS Hornet , e la nave da guerra USS Tom Bowline . Nel 1815 il presidente era in ritardo per le riparazioni. A differenza delle altre sei fregate , la President non era fissata con cavalieri diagonali che rendevano il suo scafo incline a monopolizzare e torcere. Si stavano preparando a superare il blocco britannico per imbarcarsi in crociere contro le navi mercantili britanniche. Il 13 gennaio è esplosa una bufera di neve da nord-ovest e le navi britanniche sono state spazzate via dalla loro stazione a sud-est. Decatur determinato a sfruttare la situazione scoppiando con il presidente da solo. (Potrebbe essere stato accompagnato da un brigantino mercantile , chiamato anche macedone , che trasportava razioni extra come offerta, ma il brigantino non compare in nessun evento successivo.) Il piano era che le navi da guerra più piccole sarebbero scoppiate più tardi e si sarebbero incontrate con il presidente fuori Tristan da Cunha nell'Atlantico meridionale.
Decatur ha subito incontrato il disastro. Aveva ordinato alle cannoniere come piloti del porto di segnare il passaggio sicuro attraverso la secca con barche ancorate all'imbocco del porto, ma non lo facevano correttamente e il presidente si è arenato sulla sbarra ed è rimasto bloccato lì per quasi due ore, sopportando un martellamento dal vento e dal mare grosso. La fregata è stata danneggiata dal momento in cui è stata lavorata in libertà: del rame è stato strappato via dallo scafo, gli alberi erano attorcigliati e alcuni di essi avevano sviluppato lunghe crepe. Decatur ha affermato che lo scafo era attorcigliato e che la prua e la poppa si erano impigliate nel banco di sabbia, anche se è probabile che fosse così prima che il presidente avesse lasciato il porto poiché era già in ritardo per le riparazioni. Decatur decise che era impossibile per il presidente tornare in porto, il vento era ancora forte. I registri dello squadrone britannico affermavano che la tempesta si era fermata, sebbene persistessero forti venti. Decatur si diresse a est, tenendosi vicino alla costa di Long Island prima di dirigersi a sud-est.
Mentre il presidente e il suo equipaggio stavano lottando per galleggiare fuori dal banco di sabbia, lo squadrone di blocco britannico stava combattendo per tornare alla loro stazione di blocco. Quando i venti rallentarono, gli inglesi si raggrupparono. Hayes si rese conto che le navi americane avrebbero potuto cogliere l'occasione per lasciare il porto inosservato, quindi lasciò Tenedos per osservare il passaggio di Sandy Hook e si diresse a nord per osservare il passaggio di Long Island , piuttosto che tornare all'ingresso del porto.
Lo squadrone britannico avvistò il presidente all'alba del 14 gennaio. Decatur virò immediatamente sottovento e cercò di guadagnare velocità alleggerendo la sua nave. I venti erano calati ma erano ancora forti. In mare grosso e vento forte, la nave più grande avrà il vantaggio in termini di velocità, e la Majestic di Hayes ha guadagnato sul presidente , poiché erano simili in lunghezza ma Majestic era considerevolmente più pesante. I venti sono diventati più moderati a mezzogiorno. Dopo che Majestic aveva sparato alcuni colpi a distanza che non erano stati all'altezza, Pomone ha superato Majestic e ha guidato l'inseguimento, ma Tenedos è apparso inaspettatamente a sud e Hayes ha inviato Pomone a indagare nel caso in cui l'avvistamento fosse un'altra nave americana. L' HMS Endymion ha superato il resto dello squadrone britannico. Endymion era considerata la nave più veloce della Royal Navy, poiché registrava velocità superiori alle navi . da consentire al resto dello squadrone britannico di raggiungere il ritardo.
Confronto della forza (metodi di misurazione inglesi utilizzati per entrambe le navi)
| HMS Endimione | ||
|---|---|---|
| Lunghezza (ponte di tiro) | 159 piedi 3 pollici (48,54 m) | 173 piedi 3 pollici (52,81 m) |
| Trave | 42 piedi 7 pollici (12,98 m) | 44 piedi 4 pollici (13,51 m) |
| Tonnellaggio | 1277 tonnellate (bm) | 1533 tonnellate (bm) |
| Complemento | 346 uomini | almeno 458 uomini |
| Armamento | 26 × 24 libbre, 20 × 32 libbre carronate 1 × 18 libbre |
32 × 24 libbre carronate 20 × 42 libbre 1 × 24 libbre obice |
| Peso bordato | 641 libbre (291 kg) | 816 libbre (370 kg) |
Il danneggiato Endymion e President salparono in compagnia per le Bermuda . Incontrarono una violenta tempesta che disalberò entrambi, ma entrambi raggiunsero la salvezza. La notifica ufficiale arrivò subito dopo che la guerra era finita. Endymion e President arrivarono a Spithead il 28 marzo 1815 davanti a una folla di spettatori che assistettero alla disparità in vigore tra le due navi e alle dimensioni delle fregate americane da 44 cannoni che avevano vinto all'inizio della guerra.
Il 18 gennaio 1815 a bordo della HMS Endymion , il Commodoro Decatur si prese del tempo per riferire al Segretario della Marina Benjamin Crowninshield le sue perdite e difficoltà nel fornire cifre esatte "Della nostra perdita di uccisi e feriti non sono in grado di presentarti una dichiarazione corretta, l'attenzione del nostro chirurgo [Dott. Samuel R.Trevett USN] essendo così ferito da non essere in grado di fare un ritorno corretto ... l'elenco allegato con l'eccezione che temo che sia a corto di [morire] sarà trovato corretto ."
Gli inglesi portarono brevemente il
Le navi americane più piccole ancora a New York fecero una sortita prima di sapere della cattura del presidente e raggiunsero l'appuntamento al largo di Tristan da Cunha. Hornet è riuscito ad affondare il brigantino HMS Penguin , dopo di che Peacock ha unito le forze con lei. Le due navi americane allora scambiarono la nave britannica della linea HMS Cornwallis per una East Indiaman . Hornet è scappata per un pelo dopo aver gettato via tutte le sue armi e la maggior parte dei suoi negozi. Peacock successivamente catturò diverse navi mercantili nell'Oceano Indiano fino a quando non ricevette la conferma che la guerra era finita.
- Elenco delle fregate a vela della Marina degli Stati Uniti
- Elenco delle navi catturate nel XIX secolo
- Bibliografia della prima storia navale americana
- Cooper, James Fenimore (1856). Storia della Marina degli Stati Uniti d'America . Stringer & Townsend, New York. OCLC 197401914 .
- Guardia forestale, Cecil Scott (1956). L'età della vela da combattimento: la storia della guerra navale del 1812 . Doubleday, New York. ISBN 0-939218-06-2.
- Giacomo, William (1837). La storia navale della Gran Bretagna, dalla dichiarazione di guerra della Francia nel 1793, all'adesione di Giorgio IV . 6 . R. Bentley.
- Lambert, Andrea (2012). La sfida - Gran Bretagna contro l'America nella guerra del 1812 . Faber e Faber. ISBN 978-0-571-27319-5.
- Roosevelt, Teodoro (1883) [1882]. La guerra navale del 1812 o La storia della Marina degli Stati Uniti durante l'ultima guerra con la Gran Bretagna (3a ed.). I figli di GP Putnam, New York. OCLC 133902576 .